Zadzwoń +48 787 106 001
Sprawdź swój układ SCR zanim będzie za późno
Trwałe i w pełni bezpieczne dla Twojego pojazdu programowe wyłączanie układu AdBlue.
Kompleksowa diagnostyka komputerowa wykonywana przez specjalistów z zakresu elektroniki samochodowej.
Przywracanie sprawności zaniedbanych układów SCR.
W szczególnych przypadkach i gdy wymaga tego pojazd – montaż emulatorów AdBlue.
Trwałe i w pełni bezpieczne dla Twojego pojazdu programowe wyłączanie układu AdBlue.
Kompleksowa diagnostyka komputerowa wykonywana przez specjalistów z zakresu elektroniki samochodowej.
Przywracanie sprawności zaniedbanych układów SCR.
W szczególnych przypadkach i gdy wymaga tego pojazd – montaż emulatorów AdBlue.
Układ SCR choć stworzony w dobrej wierze jest układem niestety bardzo delikatnym i awaryjnym, a do tego bardzo kosztownym w naprawie. Dla przykładu najczęściej psującymi się elementami są pompa i czujniki NOx. Koszty pompy waha się około 3000-4000 zł natomiast czujnik Nox to kwota od 1500–2500 zł. Dochodzą do tego drobne awarie grzałek, czujników, zapchane filtry itd.
Mimo, że koszty eksploatacyjne nie są wysokie, to w przypadku zaniedbania są bardzo niewygodne w konsekwencjach. Choć funkcjonujący układ SCR nie przynosi żadnych korzyści bezpośrednio dla pojazdu, to w przypadku braku płynu lub awarii generuje bardzo negatywne konsekwencje. W skrajnych przypadkach przypadkach doprowadza do unieruchomienia pojazdu i konieczności skorzystania z lawety.
Jest to jedna z największych wad AdBlue, zwłaszcza w naszym klimacie. Ze względu na swoje przeznaczenie i charakterystykę chemiczną płyn AdBlue zamarza już przy -11 stopniach Celcjusza. Zamarznięcie prowadzi do jego krystalizacji w przewodach i zapchania przewodów, a w skrajnych przypadkach uszkodzenia pompy lub całego układu.
Układ SCR, choć stworzony w dobrej wierze jest układem niestety bardzo delikatnym i awaryjnym, a do tego bardzo kosztownym w naprawie. Dla przykładu najczęściej psującymi się elementami są pompa i czujniki NOx. Koszt pompy waha się około 3000-4000zł natomiast czujnik NOx to kwota od 1500–2500 zł. Ponadto dochodzą do tego drobne awarie grzałek, czujników, zapchane filtry itd..
Mimo, że bieżące koszty eksploatacyjne nie są wysokie, to w przypadku zaniedbania układu konsekwencje są bardzo niewygodne i drogie. Choć funkcjonujący układ SCR nie przynosi żadnych korzyści bezpośrednio dla pojazdu, to w przypadku braku płynu lub awarii generuje on bardzo problematyczne skutki. W skrajnych przypadkach brak płynu w aktywnym układzie AdBlue doprowadza do unieruchomienia pojazdu i konieczności skorzystania z lawety.
Jest to jedna z największych wad AdBlue, zwłaszcza w naszym klimacie. Ze względu na swoje przeznaczenie i charakterystykę chemiczną płyn AdBlue zamarza już przy -11 stopniach Celcjusza. Zamarznięcie prowadzi do jego krystalizacji w przewodach i zapchania przewodów, a w skrajnych przypadkach uszkodzenia pompy lub całego układu.
CENTRUM SERWISOWE ADBLUE MAŁOPOLSKA to oddział ogólnopolskiej sieci wyspecjalizowanych serwisów zajmujących się elektroniką samochodową.
Wychodząc na przeciw oczekiwaniom Klientów, jako legalnie zarejestrowana firma świadczymy w pełni bezpieczne i kompleksowe usługi związane z układem SCR:
– Bieżący serwis SCR
– Usuwanie AdBlue
– Emulatory Adblue
Na wszystkie nasze usługi udzielamy gwarancji i służymy wsparciem w przyszłości.
CENTRUM SERWISOWE ADBLUE MAŁOPOLSKA to oddział ogólnopolskiej sieci wyspecjalizowanych serwisów zajmujących się elektroniką samochodową.
Wychodząc na przeciw oczekiwaniom Klientów, jako legalnie zarejestrowana firma świadczymy w pełni bezpieczne i kompleksowe usługi związane z układem SCR:
– Bieżący serwis SCR
– Usuwanie AdBlue
– Emulatory Adblue
Na wszystkie nasze usługi udzielamy gwarancji i służymy wsparciem w przyszłości.
Mając na względzie bezpieczeństwo i efektywność naszych usług przed przystąpieniem do każdego zlecenia wykonujemy pełną diagnostykę komputerową by realnie poznać aktualny stan pojazdu i ewentualne usterki układu o których Klient mógł nie wiedzieć.
Usuwanie AdBlue to tak na prawdę programowe wyłączenie układu SCR. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu i w celu świadczenia najwyższej jakości usługi wszystkie nasze mapy przygotowujemy indywidualnie pod dany sterownik Klienta. Dzięki wykluczeniu tzw. „gotowców” mamy pewność co do wgrywanych parametrów, a tym samym długiej i bezproblemowej eksploatacji pojazdu.
By wykluczyć jakiekolwiek pozostałości błędów sprzed wykonania usługi i potwierdzić jej skuteczność – przeprowadzamy ponownie diagnostykę komputerową. Dzięki temu mamy pewność, że wszystkie błędy i usterki zostały usunięte, a Klient od teraz będzie mógł spokojnie korzystać z pojazdu.
Pojazd sygnalizuje błędy, które należy odczytać za pomocą diagnostyki komputerowej. Objawem usterki będzie również brak mocy, nadmierny pobór mocznika i tryb awaryjny w pojeździe.
Usuwanie AdBlue to tak na prawdę programowe wyłączenie układu SCR. Nasza bezpośrednia ingerencja w mapę sprawia, że system SCR zostaje „zaślepiony” z poziomu komputera, wobec czego nie będzie funkcjonował, a jego wyłącznie nie generuje żadnych problemów.
Tak, jak najbardziej. W ramach wykonywanej usługi tworzymy kopię zapasową oryginalnego oprogramowania wobec czego zawsze można przywrócić pierwotne ustawienia.
Nie, nie będzie. Wyłączony system nie będzie pobierał mocznika.
Tak. Ze względu na metodę pozbywania się problemu nie ma konieczności wcześniejszej naprawy całego układu SCR ani jego elementów.
Każdy z Klientów wykonuje operacje wyprogramowania systemu AdBlue na własne życzenie. O ile sama usługa jest w pełni legalna, to zgodnie z polskim prawem, poruszanie się autem w takim stanie po drogach publicznych jest zabronione.
Wczesne zdiagnozowanie i usunięcie problemów z AdBlue pozwoli uniknąć nieprzyjmemnych problemów i kosztownych napraw w przyszłości.
Polecamy
Zbiornik AdBlue
Filtr DPF
Czujnik NOx
Dozownik AdBlue
Sterownik silnika (ECU)
Jest to nazwa handlowa 32,5% wysokiej czystości wodnego roztworu mocznika. AdBlue to zarejestrowany znak towarowy, należący do organizacji Verband der Automobilindustrie. Produkt stosowany w branży motoryzacyjnej jako reduktor w celu rozłożenia w katalizatorze SCR (ang. Selective Catalytic Reduction – Selektywna Redukcja Katalityczna) szkodliwych dla środowiska tlenków azotu.
W trakcie spalania mieszanki paliwowo – powietrznej w silniku o zapłonie samoczynnym (silniku diesla – wysokoprężnym), powstają spaliny. Najbardziej szkodliwymi składnikami spalin są tlenki azotu. Jednym z układów, który ogranicza ich powstawanie (tylko w sprzyjających warunkach, np. przy rozgrzanym silniku), jest zawór recyrkulacji spalin EGR. Jednak nie jest to wystarczające.
Płyn AdBlue, przy odpowiednich warunkach (w bardzo wysokiej temperaturze) miesza się ze spalinami. Dochodzi do reakcji chemicznej z tlenkami azotu, znajdującymi się w spalinach. Zadaniem AdBlue jest zobojętnienie tlenków azotu i rozbicie ich do nieszkodliwego azotu oraz pary wodnej.
Wszystko zależy od tego, jak wysokie jest zużycie AdBlue w danym samochodzie i jak duży zbiornik na AdBlue zastosowano w samochodzie. W samochodach osobowych montuje się zbiorniki na AdBlue o pojemności od 12 do 18 litrów.
Zużycie AdBlue zależy od wielu czynników: silnika, sposobu jazdy, zużycia paliwa, terenu, po którym porusza się samochód. A ile AdBlue zużywa samochód? Średnio od 1 do 3 litrów na 1000 kilometrów.
Pierwsze ostrzeżenie o małej ilości płynu AdBlue pojawia się wtedy, gdy poziom AdBlue wystarcza na przejechanie ok. 2000 kilometrów.
Kierowca jest ostrzegany kilkakrotnie o niskim poziomie płynu AdBlue w zbiorniku. Co się stanie, jeśli zignorujemy te ostrzeżenia?
Tak, jednak należy pamiętać o tym, że po wyłączeniu silnika, jego ponowne uruchomienie może być niemożliwe, bez uzupełnienia poziomu płynu AdBlue. Dlatego warto to zrobić tylko w miejscu gdzie wiemy, że kupimy brakujący płyn.
Absolutnie nie.
Samochód należy odtransportować na lawecie do warsztatu samochodowego. Tam należy wypompować paliwo ze zbiornika i oczyścić układ paliwowy. Uruchomienie silnika w tej sytuacji (po wlaniu AdBlue do baku) doprowadzi do uszkodzenia układu paliwowego, w tym przede wszystkim bardzo drogiego układu wtrysku bezpośredniego.
To również bardzo niebezpieczna sytuacja. Nie wolno uruchamiać silnika. Auto musi pojechać na lawecie do warsztatu samochodowego. Uruchomienie silnika w tej sytuacji doprowadziłoby do bezpowrotnego uszkodzenia katalizatora SCR. To bardzo droga część.
Niestety płyn AdBlue nie jest odporny na mróz. W temperaturze -11 stopni Celcjusza płyn się krystalizuje. Dlatego w trakcie silnych mrozów, auto z układem SCR należy trzymać w ciepłym miejscu (np. w garażu). Zamarznięcie AdBlue w układzie może spowodować uszkodzenie bardzo drogich części, np. pompy z tworzywa sztucznego.
CENTRUM SERWISOWE ADBLUE MAŁOPOLSKA
ul. Wolności 102C
34-220 Maków Podhalański
Pon.-Pt. 8:00-17:00
